思域控場嘉年華【珠海站】完美收官

【導讀】相信許多人都希望著在賽道上感覺一下“紐北前驅王”思域Type-R的吸引力，但這種機會可真是可遇不可求。那么退一步呢？在專業的賽道上感覺一下思域Hatchback的操縱，相信也一樣能..

相信許多人都希望著在賽道上感覺一下“紐北前驅王”思域Type-R的吸引力，但這種機會可真是可遇不可求。那么退一步呢？在專業的賽道上感覺一下思域Hatchback的操縱，相信也一樣能讓你覺得熱血沸騰了吧？
因此小極一聽聞東風本田要到珠海賽車場，舉辦為期2天的“燃擎挑戰 東風Honda CIVIC思域 控場嘉年華”活動，很快就報名了。
現場除去新發布的兩廂思域Hatchback，三廂思域也同一時間出現在賽道上，小極可以同一時間“品嘗”到這兩款充滿激情的車型，幾乎是甜蜜感爆表。
實際上三廂思域自身已然是同級中的操縱妙手，但東風本田還是很嚴謹地“復原”了兩廂思域更巔峰的駕控功能。兩廂車型前后懸掛的彈簧系數都比三廂車型來得更高一點，換言之，懸架會更硬些許。
所以在賽道上，小極可以明顯感覺到兩廂車型的尾部越發主動，特別是在珠海賽道的4號彎、9號彎、10號彎這種中速彎，它的循跡性會比比三廂版更好一點，轉向越發中性。
最大功率130kW，最大扭矩220N·m（CVT車型）/226N·m（MT車型）的220TURBO引擎動力輸出召之即來，不同調校的排氣管不僅在視覺上擁有沖擊力，連聲浪也來得越發爽。車尾“中置雙出”排氣和諧流擴散器時刻體現熱血氣息，整體格調靠近赫赫有名的FK8 Type R，一經出場便成了活動現場的核心。
有些遺憾的是，這一回小極沒有試到MT版本，因為思域Hatchback的手動擋并非簡單地取自三廂車型，它的換擋日程比三廂版更短，吸入感更好，主要的是，MT車型的球頭是直接運用了美版Si車型的球頭，手感絕佳。
離開賽道，舉辦方還預備了一些“余興欄目”，實際上這些經心篩選的項目都跟思域的特性相關，讓到場的每位車迷和車主都可以全面地感覺到思域“出得賽道，下得馬路”的完美人設。
根據本田MM（成員空間最大化、機器空間最小化）想法，思域家族在空間方面全盤領先同級對手。Hatchback車型后備箱常規容積為478L，并且后排坐椅還能靈敏、平展放倒，適用性比肩旅游車。
而身處智能年代，顧客對智能感受的需要突飛猛進，思域搭乘的Honda CONNECT智導互聯，可提供多種輔佐駕駛，讓客戶享受智能駕趣。自然，以“零意外”為目標開發的Honda SENSING安全超感系統一樣不會缺席。該系統可謂“黑科技全家桶”，可為駕駛者鑄造全面的安全輔佐系統，將危險 “有備無患”。
盡管平常的思域是一臺省油省心又能裝的“買菜車”，但說白了，專業的賽道才它們展示駕控能力最好的舞臺。這次燃擎挑戰活動在賽道上舉辦，就是想思域的fans，可以在賽道上，可以更多地去享受思域家族剛勁的功能、優秀的調校、和全盤的綜合能力，給車主帶來“嶄新的、有意思的、超酷的”感受。
在寧波、北京、武漢、西安四城后，珠海站是本年“燃擎挑戰 東風Honda CIVIC思域 控場嘉年華”的收官之作，盡管你如今只能經過小極的文字感覺當天的激情，不過相信下一年東風本田還將主辦下屆的活動，讓你也能在賽道上享受駕控歡樂，樂享激情挑戰。